یست‌ونهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو تبریز از ۱۶ تا ۱۹ مهر ۱۴۰۴ میزبان برندهای مطرح خودروسازی ایران بود. گروه سایپا با مجموعه‌ای متنوع از خودروهای سواری، کراس‌اوور، وانت و کامیونت در سالن امیرکبیر حضور یافت.
فهرست محتوی
تنوع محصول، از کراس‌اوور تا وانت تجاری
تمرکز بر طراحی و ظاهر، اما با چالش‌های فنی
ایمنی و فناوری
ورود به حوزه خودروهای الکتریکی
بخش تجاری؛ ارتقاء ظاهری با ساختار سنتی
خودروهای معرفی‌شده توسط سایپا در نمایشگاه خودرو تبریز ۱۴۰۴
آریا، نخستین کراس‌اوور ملی سایپا
اطلس اتوماتیک
سهند اتوماتیک
پارس نوآ یا ال۹۰ جدید
زامیاد اکستند
چانگان CS35 (مدل 421P)
چانگان Uni-K
سیتروئن C5 ایرکراس
رووی ERX5
جمع بندی
در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز ۱۴۰۴، گروه خودروسازی سایپا حضوری پررنگ و متنوع داشت و تلاش کرد با نمایش محصولات جدید، ارتقاء یافته و مونتاژی، جایگاه خود را در بازار داخلی تثبیت کند. این حضور را می‌توان از چند منظر تحلیل کرد:
تنوع محصول، از کراس‌اوور تا وانت تجاری
سایپا با مجموعه‌ای از خودروهای سواری، کراس‌اوور، وانت و کامیونت در نمایشگاه حاضر شد. از رونمایی آریا به‌عنوان نخستین کراس‌اوور ملی گرفته تا عرضه مدل‌های ارتقاء یافته‌ای چون پارس نوآ (ال۹۰ جدید) و وانت زامیاد اکستند، نشان داد که به دنبال گسترش سبد محصولات خود در کلاس‌های مختلف است.
تمرکز بر طراحی و ظاهر، اما با چالش‌های فنی
تمرکز بر طراحی و ظاهر، اما با چالش‌های فنی بسیاری از خودروهای معرفی‌شده مانند آریا، اطلس، سهند و نوآ از طراحی‌های به‌روزتر و جوان‌پسند بهره می‌برند، اما در بخش فنی همچنان با محدودیت‌هایی مواجه‌اند. استفاده از پلتفرم‌های قدیمی، نبود توربوشارژر در برخی مدل‌ها، و عدم عرضه نسخه‌های دو دیفرانسیل، باعث می‌شود این خودروها در رقابت با برندهای چینی و اروپایی کم‌رمق باشند.
ایمنی و فناوری
در بخش ایمنی، بسیاری از مدل‌ها فاقد سیستم‌های فعال مانند ترمز اضطراری خودکار، کنترل پایداری پیشرفته یا سنسور نقطه کور هستند. همچنین نبود تست‌های مستقل تصادف و عدم شفافیت در استانداردهای ایمنی، اعتماد بخشی از خریداران را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد.
ورود به حوزه خودروهای الکتریکی
رووی ERX5 به‌عنوان یک کراس‌اوور الکتریکی در غرفه سایپا حضور داشت. هرچند از نظر تکنولوژی نوآورانه است، اما نبود زیرساخت شارژ عمومی، قیمت بالا و خدمات پس از فروش محدود، چالش‌های جدی برای موفقیت آن در بازار ایران ایجاد می‌کند.
بخش تجاری؛ ارتقاء ظاهری با ساختار سنتی
زامیاد اکستند و کامیونت‌های باراد و چانگان هانتر در بخش خودروهای کار و تجاری عرضه شدند. با وجود ارتقاء ظاهری و اضافه شدن امکاناتی مانند رادار و دیلایت، همچنان از ساختار فنی قدیمی بهره می‌برند و در بخش ایمنی و مصرف سوخت، نیازمند بازنگری جدی هستند.
خودروهای معرفی‌شده توسط سایپا در نمایشگاه خودرو تبریز ۱۴۰۴
آریا، نخستین کراس‌اوور ملی سایپا
آریا به‌عنوان نخستین کراس‌اوور ملی سایپا با طراحی اسپرت و پلتفرم SP100 معرفی شده، اما نبود توربوشارژر در پیشرانه ۲ لیتری، مصرف سوخت بالا و عدم عرضه نسخه دو دیفرانسیل، آن را در برابر رقبای چینی و اروپایی کم‌رمق می‌کند. همچنین نبود امکانات ایمنی فعال و تست‌های مستقل تصادف، اعتماد خریداران را کاهش می‌دهد.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | کراس‌اوور ملی |
| پلتفرم | SP100 |
| نوع موتور | 2.0 لیتری تنفس طبیعی |
| قدرت موتور | ۱۳۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۹ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | طراحی اسپرت و جوان‌پسند |
اطلس با ظاهر به‌روز و گیربکس CVT، گزینه‌ای اقتصادی برای رانندگی شهری است. با این حال، قدرت پایین موتور توربو، عملکرد ضعیف در سربالایی‌ها، و نبود سیستم‌های ایمنی پیشرفته مانند ترمز اضطراری خودکار، باعث می‌شود در برابر رقبا مثل ام‌وی‌ام X22 پرو یا چانگان CS35 حرفی برای گفتن نداشته باشد.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | هاچ‌بک شهری |
| نوع موتور | 1.5 لیتری توربو |
| قدرت موتور | 91 اسب بخار |
| گشتاور | ۱37 نیوتن‌متر |
| گیربکس | CVT اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۷.2 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | طراحی به‌روز و اقتصادی |
سهند اتوماتیک با طراحی ساده و مصرف سوخت مناسب، خودرویی مقرون‌به‌صرفه برای استفاده روزمره است. اما گیربکس CVT با واکنش کند، کیفیت پایین متریال کابین، و نبود امکاناتی چون کنترل پایداری یا سنسور نقطه کور، آن را از نظر ایمنی و راحتی در سطح پایین نگه می‌دارد.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | سدان اقتصادی شهری |
| نوع موتور | 1.5 لیتری تنفس طبیعی |
| قدرت موتور | ۹0 اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳7 نیوتن‌متر |
| گیربکس | CVT اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۷.2 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | مناسب استفاده روزمره، قیمت اقتصادی |
پارس نوآ با موتور ME16 و طراحی به‌روزتر نسبت به ال۹۰ کلاسیک عرضه شده، اما همچنان از ساختار قدیمی بهره می‌برد. نبود گیربکس اتوماتیک، عدم ارتقاء ایمنی ساختاری، و استفاده از پلتفرم قدیمی باعث می‌شود این مدل بیشتر یک بازسازی ظاهری باشد تا یک تحول فنی واقعی.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | سدان خانوادگی |
| نوع موتور | 1.6 لیتری ME16 |
| قدرت موتور | ۱۱۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | نسخه ارتقاء یافته ال۹۰ |
زامیاد اکستند
زامیاد اکستند با فاصله محوری بیشتر و امکاناتی چون رادار حرکت بین خطوط و دیلایت‌های ایگل‌آی، تلاش کرده تا چهره‌ای مدرن‌تر از نیسان آبی ارائه دهد. اما پلتفرم قدیمی، مصرف سوخت بالا، ایمنی پایین در تصادف، و نبود استانداردهای روز اروپا، آن را همچنان در دسته وانت‌های سنتی و پرریسک قرار می‌دهد.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | وانت تجاری |
| نوع موتور | 2.4 لیتری بنزینی |
| قدرت موتور | ۱۴۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۰۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل عقب |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۱۰.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | فاصله محوری بیشتر، رادار ایمنی |
چانگان CS35 (مدل 421P)
چانگان CS35 مونتاژی با طراحی قابل قبول و امکانات پایه عرضه شده، اما گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک، نبود سیستم‌های ایمنی فعال، و کیفیت مونتاژ متوسط، آن را در برابر نسخه‌های وارداتی یا مونتاژهای دقیق‌تر مانند تیگو 5 یا جک S3 ضعیف جلوه می‌دهد.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | کراس‌اوور مونتاژی |
| نوع موتور | 1.6 لیتری تنفس طبیعی |
| قدرت موتور | ۱۲۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۶۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۴ سرعته اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | مونتاژ داخلی، طراحی چینی
|
چانگان Uni-K
Uni-K با طراحی لوکس، موتور توربو قدرتمند و امکانات رفاهی کامل، در ظاهر یک کراس‌اوور مدرن است. اما قیمت بالا، مصرف سوخت زیاد، و نبود شبکه خدمات پس از فروش گسترده در ایران، باعث می‌شود خریداران با تردید به سمت آن بروند. همچنین عدم عرضه نسخه دو دیفرانسیل در بازار داخلی، کارایی آن را محدود می‌کند.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | کراس‌اوور لوکس چینی |
| نوع موتور | 2.0 لیتری توربوشارژر |
| قدرت موتور | ۲۲۹ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۹۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | طراحی مدرن، امکانات رفاهی کامل |
سیتروئن C5 ایرکراس
C5 ایرکراس با موتور توربو، گیربکس ۸ سرعته و طراحی اروپایی، از نظر فنی در سطح بالایی قرار دارد. اما قیمت بالا، قطعات گران‌قیمت، و نبود نسخه دو دیفرانسیل در بازار ایران، آن را به گزینه‌ای لوکس ولی محدود برای خریداران خاص تبدیل کرده است. همچنین خدمات پس از فروش محدود سیتروئن در ایران، چالش‌برانگیز است.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | کراس‌اوور وارداتی اروپایی |
| نوع موتور | 1.8 لیتری توربوشارژر |
| قدرت موتور | ۲۰۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ویژگی خاص | سواری نرم، طراحی اروپایی، امکانات ایمنی بالا |
رووی ERX5
رووی ERX5 به‌عنوان یک کراس‌اوور الکتریکی، در ظاهر نوآورانه است. اما نبود زیرساخت شارژ عمومی، قیمت بالا، و عدم شفافیت در خدمات پس از فروش و تأمین قطعات، باعث می‌شود این خودرو بیشتر یک ویترین تکنولوژی باشد تا گزینه‌ای عملیاتی برای مصرف‌کننده ایرانی.
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع خودرو | کراس‌اوور الکتریکی |
| نوع موتور | الکتریکی (موتور سنکرون دائم) |
| قدرت موتور | ۱۱۵ کیلووات (معادل ~۱۵۴ اسب بخار) |
| گشتاور | ۲۵۵ نیوتن‌متر |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| باتری | لیتیوم یون، ظرفیت ~48.3 کیلووات‌ساعت |
| برد حرکتی | حدود ۳۵۰ کیلومتر |
| زمان شارژ کامل | حدود ۷ تا ۹ ساعت (شارژ AC) |
| گیربکس | تک‌سرعته الکتریکی |
| ویژگی خاص | بدون آلایندگی، مناسب شهرهای بزرگ |
جمع بندی
حضور سایپا در نمایشگاه تبریز نشان‌دهنده تلاش برای نوسازی ظاهر محصولات، گسترش تنوع و ورود به حوزه‌های جدید مانند خودروهای الکتریکی بود. با این حال، برای رقابت مؤثر با برندهای خارجی، نیازمند تحول عمیق در بخش فنی، ایمنی، خدمات پس از فروش و توسعه پلتفرم‌های مدرن است.
