گرند پری آمریکا ۲۰۲۵ در پیست COTA آستین یکی از حساس‌ترین و پرحادثه‌ترین مسابقات فصل فرمول یک بود. با حضور رانندگان مطرح و رقابت‌های نزدیک، این مسابقه تأثیر زیادی بر جدول قهرمانی داشت و استراتژی‌های متفاوت تیم‌ها نقش کلیدی در نتایج ایفا کردند.
فهرست محتوی
جدول کامل نتایج گرند پری آمریکا ۲۰۲۵
تحلیل تخصصی و اتفاقات مهم
استراتژی‌های تایر و پیت‌استاپ‌ها
تأثیرات بر جدول قهرمانی
رکورد سریع‌ترین دور مسابقه
تأثیر دمای پیست بر عملکرد خودروها
بررسی رسمی برخورد ساینز و آنتونلی
دستور تیمی نادیده‌گرفته‌شده در آلپاین
تنش داخلی در مک‌لارن
هشدارهای Track Limits و تأثیر آن‌ها
عملکرد رانندگان جوان و تازه‌وارد
تأثیر مسابقه بر جدول سازندگان
پرسش‌ها درباره گرند پری آمریکا ۲۰۲۵
جدول کامل نتایج گرند پری آمریکا ۲۰۲۵:
FORMULA 1 MSC CRUISES UNITED STATES GRAND PRIX 2025 - RACE RESULT
17 - 19 Oct 2025
Circuit of The Americas, Austin
| رتبه | شماره | راننده | تیم | تعداد دور | زمان | امتیاز |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | مکس ورشتاپن (Max Verstappen) | ردبول ریسینگ (Red Bull Racing) | 56 | 1:34:00.161 | 25 |
| 2 | 4 | لندو نوریس (Lando Norris) | مک‌لارن (McLaren) | 56 | +7.959s | 18 |
| 3 | 16 | شارل لکلرک (Charles Leclerc) | فراری (Ferrari) | 56 | +15.373s | 15 |
| 4 | 44 | لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton) | فراری (Ferrari) | 56 | +28.536s | 12 |
| 5 | 81 | اسکار پیستری (Oscar Piastri) | مک‌لارن (McLaren) | 56 | +29.678s | 10 |
| 6 | 63 | جورج راسل (George Russell) | مرسدس (Mercedes) | 56 | +33.456s | 8 |
| 7 | 22 | یوکی تسونودا (Yuki Tsunoda) | ردبول ریسینگ (Red Bull Racing) | 56 | +52.714s | 6 |
| 8 | 27 | نیکو هالکنبرگ (Nico Hulkenberg) | کیک سائوبر (Kick Sauber) | 56 | +57.249s | 4 |
| 9 | 87 | اولیور بیرمن (Oliver Bearman) | هاس (Haas F1 Team) | 56 | +64.722s | 2 |
| 10 | 14 | فرناندو آلونسو (Fernando Alonso) | استون مارتین (Aston Martin) | 56 | +70.001s | 1 |
| 11 | 30 | لیام لاوسون (Liam Lawson) | ریسینگ بولز (Racing Bulls) | 56 | +73.209s | 0 |
| 12 | 18 | لنس استرول (Lance Stroll) | استون مارتین (Aston Martin) | 56 | +74.778s | 0 |
| 13 | 12 | کیمی آنتونلی (Kimi Antonelli) | مرسدس (Mercedes) | 56 | +75.746s | 0 |
| 14 | 23 | الکساندر آلبون (Alexander Albon) | ویلیامز (Williams) | 56 | +80.000s | 0 |
| 15 | 31 | استبان اوکون (Esteban Ocon) | هاس (Haas F1 Team) | 56 | +83.043s | 0 |
| 16 | 6 | ایساک هادجار (Isack Hadjar) | ریسینگ بولز (Racing Bulls) | 56 | +92.807s | 0 |
| 17 | 43 | فرانکو کولاپینتو (Franco Colapinto) | آلفاین (Alpine) | 55 | +1 دور | 0 |
| 18 | 5 | گابریل بورتولتو (Gabriel Bortoleto) | کیک سائوبر (Kick Sauber) | 55 | +1 دور | 0 |
| 19 | 10 | پیر گسلی (Pierre Gasly) | آلفاین (Alpine) | 55 | +1 دور | 0 |
| NC | 55 | کارلوس ساینز (Carlos Sainz) | ویلیامز (Williams) | 5 | DNF | 0 |
تحلیل تخصصی و اتفاقات مهم گرند پری آستین آمریکا :
مسابقه اصلی در پیست COTA آستین، پس از دو روز پرحادثه شامل اسپرینت و تعیین خط، با دمای پیست ۴۴ درجه سانتی‌گراد آغاز شد. مکس فرستاپن (Max Verstappen) از تیم ردبول ریسینگ (Red Bull Racing) با شروعی قدرتمند از پول پوزیشن، کنترل مسابقه را در دست گرفت و با استراتژی تک‌پیت‌استاپ و مدیریت تایرهای سافت در مراحل پایانی، پنجمین پیروزی فصل خود را با اختلاف ۷.۹۵۹ ثانیه تثبیت کرد.
ورشتاپن با شروعی بی‌نقص از پول پوزیشن، از همان دورهای ابتدایی فاصله‌ای سه ثانیه‌ای با لکلرک ایجاد کرد و تا پایان مسابقه با مدیریت تایرهای سافت، اختلاف ۷.۹۵۹ ثانیه‌ای خود را حفظ کرد.
برخورد ساینز با آنتونلی در پیچ ۱۵ باعث خروج ساینز از مسابقه شد و تنها DNF روز رقم خورد.
نوریس در نبردی چندمرحله‌ای با لکلرک، در نهایت در پیچ ۱۲ دور ۲۱ موفق به سبقت شد و جایگاه دوم را تثبیت کرد.
همیلتون با وجود پنچری در دور آخر، جایگاه چهارم را حفظ کرد.
پیستری با مشکلات تایر و فاصله ۷ ثانیه‌ای از همیلتون، پنجم شد.
استراتژی‌های تایر و پیت‌استاپ‌ها:
اکثر رانندگان با تایر مدیوم شروع کردند؛ لکلرک، بورتولتو و استرول با سافت، و اوکون، آلبون و هادجار با هارد.
تسونودا در دور ۳۰، پیستری در دور ۳۱، همیلتون در دور ۳۲، نوریس در دور ۳۳ و فرستاپن در دور ۳۴ پیت کردند.
استراتژی تک‌پیت‌استاپ برای اکثر تیم‌ها موفقیت‌آمیز بود.
تأثیرات بر جدول قهرمانی:
ورشتاپن با این پیروزی به فاصله ۴۰ امتیازی از پیستری رسید.
نوریس با ۱۴ امتیاز اختلاف نسبت به هم‌تیمی‌اش، در تعقیب صدر جدول باقی ماند.
فراری با حضور همیلتون و لکلرک در جمع چهار نفر اول، امتیاز قابل توجهی کسب کرد.
رکورد سریع‌ترین دور مسابقه
شارل لکلرک (Charles Leclerc) با تایرهای مدیوم پس از پیت‌استاپ، سریع‌ترین دور مسابقه را ثبت کرد. این رکورد نه‌تنها نشان‌دهنده عملکرد فنی فراری بود، بلکه امتیاز اضافه‌ای برای تیم به همراه داشت.
تأثیر دمای پیست بر عملکرد خودروها
دمای سطح پیست در طول مسابقه به ۴۴ درجه سانتی‌گراد رسید. این گرما باعث شد تیم‌ها از تایرهای سافت در شروع صرف‌نظر کنند و بیشتر به تایرهای مدیوم و هارد روی بیاورند. این تصمیم نقش مهمی در حفظ عملکرد خودروها و جلوگیری از پیت‌استاپ دوم داشت.
بررسی رسمی برخورد ساینز و آنتونلی
برخورد بین کارلوس ساینز و کیمی آنتونلی در پیچ ۱۵ باعث اسپین آنتونلی و خروج ساینز شد. این حادثه توسط FIA تحت بررسی قرار گرفت و ممکن است در مسابقات آینده منجر به پنالتی شود.
دستور تیمی نادیده‌گرفته‌شده در آلپاین
فرانکو کولاپینتو از تیم آلپاین، دستور تیمی برای حفظ موقعیت پشت پیر گسلی را نادیده گرفت و به رده ۱۷ صعود کرد. این حرکت ممکن است در جلسات داخلی تیم مورد بررسی قرار گیرد و تأثیراتی بر جایگاه او در مسابقات آینده داشته باشد.
تنش داخلی در مک‌لارن
با وجود عملکرد خوب لندو نوریس و اسکار پیستری، تیم مک‌لارن با چالش مدیریت دو راننده مدعی روبه‌رو بود. نوریس با سبقت از لکلرک جایگاه دوم را تثبیت کرد، در حالی که پیستری نتوانست به هم‌تیمی‌اش نزدیک شود و در جایگاه پنجم باقی ماند.
هشدارهای Track Limits و تأثیر آن‌ها
چهار راننده شامل نوریس، آلبون، آنتونلی و بورتولتو هشدار پرچم سیاه و سفید دریافت کردند. نوریس با وجود هشدار، موفق شد از لکلرک سبقت بگیرد. این موضوع نشان‌دهنده فشار شدید رقابت در پیچ‌های پایانی بود.
عملکرد رانندگان جوان و تازه‌وارد
کیمی آنتونلی با وجود برخورد، توانست از رده ۱۸ به ۱۳ صعود کند.
اولیور بیرمن در خانه تیم هاس، امتیاز کسب کرد و عملکردی قابل توجه داشت.
فرانکو کولاپینتو با نادیده گرفتن دستور تیمی، نشان داد که روحیه رقابتی بالایی دارد.
تأثیر مسابقه بر جدول سازندگان
ردبول ریسینگ با امتیازگیری فرستاپن و تسونودا، فاصله خود با مرسدس و فراری را افزایش داد.
فراری با دو راننده در جمع چهار نفر اول، بیشترین امتیاز تیمی را در این مسابقه کسب کرد.
مک‌لارن با نوریس و پیستری در جایگاه دوم و پنجم، همچنان در رقابت قهرمانی تیمی باقی ماند.
پرسش‌ها درباره گرند پری آمریکا ۲۰۲۵
برنده گرند پری آمریکا ۲۰۲۵ کیست؟
مکس فرستاپن (Max Verstappen) از تیم ردبول ریسینگ (Red Bull Racing) با اختلاف ۷.۹۵۹ ثانیه نسبت به نفر دوم، پیروز مسابقه شد. او از پول پوزیشن شروع کرد و با استراتژی تک‌پیت‌استاپ و مدیریت تایرهای سافت، پنجمین پیروزی فصل خود را ثبت کرد.
جدول کامل نتایج با نام فارسی و انگلیسی رانندگان و تیم‌ها در بخش اصلی مقاله آمده است. شامل ۲۰ راننده از ۱۰ تیم، با جزئیات دور، زمان، امتیاز و وضعیت پایان مسابقه.
مسابقه با شروعی تمیز در پیچ ۱ آغاز شد. فرستاپن از همان ابتدا فاصله گرفت. نبرد اصلی بین نوریس و لکلرک برای جایگاه دوم بود. برخورد ساینز با آنتونلی باعث خروج ساینز شد. همیلتون با پنچری در دور آخر جایگاه چهارم را حفظ کرد. پیستری با مشکلات تایر پنجم شد.
اکثر رانندگان با تایر مدیوم شروع کردند. لکلرک، بورتولتو و استرول با سافت، و اوکون، آلبون و هادجار با هارد. همه تیم‌ها از استراتژی تک‌پیت‌استاپ استفاده کردند. تعویض تایرها بین دورهای ۳۰ تا ۳۴ انجام شد.
تأثیر مسابقه COTA بر جدول قهرمانی؟
ورشتاپن فاصله خود با پیستری را به ۴۰ امتیاز کاهش داد. نوریس با ۱۴ امتیاز اختلاف نسبت به هم‌تیمی‌اش، در تعقیب صدر جدول باقی ماند. فراری با دو راننده در جمع چهار نفر اول، امتیاز قابل توجهی کسب کرد.
برخورد ساینز با آنتونلی در مسابقه؟
در دور ۷، ساینز در پیچ ۱۵ تلاش کرد از آنتونلی سبقت بگیرد اما برخورد رخ داد. آنتونلی به اسپین رفت و ساینز به دلیل آسیب خودرو از مسابقه خارج شد. این برخورد تحت بررسی بعد از مسابقه قرار گرفت.
عملکرد مک‌لارن و فراری در آمریکا؟
مک‌لارن با نوریس در جایگاه دوم و پیستری در پنجم، عملکردی قدرتمند داشت. فراری با لکلرک سوم و همیلتون چهارم، بیشترین امتیاز تیمی را کسب کرد. رقابت داخلی بین لکلرک و همیلتون در پیچ‌های پایانی بسیار نزدیک بود.
چرا ورشتاپن در این مسابقه موفق بود؟
استارت عالی، مدیریت تایرهای سافت در هوای گرم، و استراتژی تک‌پیت‌استاپ بدون خطا از عوامل کلیدی موفقیت فرستاپن بودند. او از همان دور اول فاصله‌سازی کرد و هیچ تهدیدی جدی از رقبا نداشت.
آیا مسابقه تحت تأثیر Virtual Safety Car قرار گرفت؟
بله، پس از برخورد ساینز و آنتونلی، VSC فعال شد. آلبون از این فرصت برای پیت استفاده کرد. این وقفه باعث تغییرات جزئی در ترتیب رانندگان شد.
کدام راننده بیشترین جایگاه را در مسابقه ارتقا داد؟
یوکی تسونودا (Yuki Tsunoda) در شروع مسابقه چهار جایگاه صعود کرد و از P13 به P9 رسید. همچنین آنتونلی با رانندگی تهاجمی از P18 به P13 رسید.
آیا محدودیت‌های پیست (Track Limits) تأثیرگذار بودند؟
بله، نوریس، آلبون، آنتونلی و بورتولتو هشدار پرچم سیاه و سفید دریافت کردند. نوریس با وجود هشدار، موفق شد از لکلرک سبقت بگیرد.
وضعیت تایرها در نیمه دوم مسابقه چگونه بود؟
ورشتاپن، نوریس و پیستری همگی از مشکلات تایر در نیمه دوم مسابقه شکایت داشتند. با این حال، مدیریت تایرها توسط تیم‌ها باعث شد هیچ‌کدام مجبور به پیت دوم نشوند.
آیا برخورد دیگری در مسابقه رخ داد؟
بله، بیرمن در تلاش برای سبقت از تسونودا برخورد کرد و اسپین شد. این حادثه باعث پرچم زرد موقت شد اما تأثیر زیادی بر ترتیب کلی نداشت.
کدام تیم‌ها امتیاز نگرفتند؟
آلپاین، ویلیامز، ریسینگ بولز، و کیک سائوبر (به جز هالکنبرگ) موفق به کسب امتیاز نشدند. ساینز نیز به دلیل DNF امتیازی نگرفت.
بیشتر بخوانید
